梁小跃本来是满心欢喜地过来数钱的，他以为飞度公司终于顶不住没有乘客的日子，肯放下面子来买一些飞燕。
150万星河币一艘，哪怕前期就卖它个3、5艘，那梁小跃也能进账好几百万呢！
万万没想到，飞度公司确实是顶不住了，还直接被顶崩盘了，这远远超出了梁小跃的预期。
在梁小跃的设想中，他先通过免费的手段拉拢乘客，体验飞燕。飞燕无论从减少旅途时间还是舒适性来说，都有质的提升，乘客自然而然地就会选择飞燕。
而客运公司看到乘客的选择倾向，就会倒逼客运公司作出改变。在识到飞燕各方面的优势，而且价格又不高，不是理所当然的把小飞船更换成飞燕吗？
理想很丰满，现实很骨感。梁小跃毕竟不懂这个行业，有些太想当然了。
客运公司虽然收入挺稳定的，但是他们前期在飞船等固定资产方面就投入了大量的资金，日常的运营成本也不是一笔小数目，而且每年还要花费一大笔费用，去购买航线的运营权。
所以实际上的资金链并没有梁小跃想象中的那么健康，拿出一大笔钱去更换飞船，对他们来说是一件几乎不可能的事情，很可能在收回成本之前就先拖垮了公司。
梁小跃他这次打着的是体验飞船的旗号，而且没有收费，不然在没有航线经营权的情况下搞客运，那就是非法营运的违法行为了。
这次算是打了个擦边球，有惊无险，不然可能钱没赚到，就先被罚一大笔款了。
李晓萌正是在免费体验的第一天，跟飞度公司的陈老板洽谈后，意识到这种小公司根本不可能拿出这么多的资金购买飞船。
如果梁小跃以这种小公司作为目标客户，那完全没有希望能卖出一艘飞燕。从出于卖飞船这一目的的话，梁小跃的宣传投入了大量的人力物力，却因为对牛弹琴，最终只会颗粒无收。
但李晓萌看到的却是另外一面。客运的收入是长期稳定的，小客运公司要收回前期固定资产方面大量投入的资金，营收压力确实很大，算下来可能10年都不一定能开始盈利。
但是大米科技的情况就不同了。
首先，飞船是自己家制造的，只需要花费远低于市面上的成本价就可以了。
其次，对于这种小公司的产品，尤其是飞船这种高价产品，买家考虑的因素本来就多。除了产品本身的竞争力之外，品牌、售后维护等各方面因素也必须考虑。在这样的前提下，要卖出一艘都实在是太难了。
最后，大米科技有自产的飞船，投入成本可控。而且因为飞燕速度快，载客量大，本来一条航线可能需要60艘小型飞船才能满足需求，但大米公司只要6艘飞燕就可以解决了，运营成本大幅下降。这是其他客运公司没有的绝对优势。
所以结合这些情况综合考量，李晓萌觉得与其卖飞船，还不如自己做客运服务，这样才能扬长避短，取得成功。
而且梁小跃的这次宣传虽然事与愿违，但却也歪打正着，乘客免费体验后都是一片好评，让李晓萌找到了大米科技正确的发展方向。
所以李晓萌后面大力支持这次的免费体验活动，增派了大量人手来保障服务，使得基本没有乘客去乘坐飞度公司的航线，这也加速了飞度公司的倒闭。